中信建投研发部副总裁跳槽新能源汽车概念小康股份

证券业历来都是个人才流动性大的行业，作为业务中坚力量之一，分析师流动带来的影响不容小觑，刚刚行业就又多一则生动案例。

11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤在微信朋友圈称，已从中信建投证券离职，告别近4年的卖方研究从业生涯，加入小康股份，全面负责旗下金康新能源赛力斯SERES的研产供销工作。

有分析认为，这一大幅跨界的背后折射了近年来市场的变迁，进而也间接影响到了卖方研究行业的生态。

有意思的是，作为近期的市场热点，小康股份已连拉两涨停，今日以11.88元报收，总市值150亿。

券商分析师转型上市公司产业负责人

11月17日，原中信建投证券研究发展部副总裁、汽车行业分析师余海坤高调宣布改变发展赛道，加盟小康股份，未来将全面负责旗下新能源汽车研产供销工作。

公开资料显示，余海坤具有8年汽车产业经验，2年汽车行业研究经验，称得上汽车流通与后服务专家。曾在某汽车品牌担任销售总监负责北方市场销售管理工作，在某汽车电商负责全国线下渠道开发与品牌推广活动工作，并有汽车后市场2年创业经历，投资与研究领域涉及车联网CRM、汽车金融、新能源电池材料、充电桩与O2O汽车服务等。并于2017年加入中信建投证券。

余海坤在朋友圈表示，“赛力斯是增程式电动车的先行者和技术领先者，依托母公司多年造车经验和中美两地的布局，具备非常强大的研发和产业化能力。赛力斯早在5年前开始投入增程式电动车(EVR)的研发，目前第一款车SF5(EVR)已经经过充足的内部验证，开始逐渐交付到终端客户。目前我们已经制定了品牌、渠道、互联网、组织、资本和智能化六个方面的工作方向，并制定了阶段性的价值与销量目标。随着我们工作的进一步开展，大家会逐渐看到我们的变化和进步。再次感谢您的一路支持，希望未来能够继续相互合作并一起成功! ”

财联社记者发现，近两年来A股新能源板块表现强势，在国务院出台了新能源汽车发展规划之后，投资者对于新能源汽车发展的前景有更多的信心，新能源汽车也成为近期市场最持续的一个热点。

前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，无论是从政策支持还是从国家发展战略来看，新能源汽车都具有比较大的投资价值。新能源汽车无论是从销量增速还是从市场占有率来看，都远远超过传统的燃油车，这将会给新能源汽车相关的整车或者锂电池以及上游钴锂资源股等企业带来盈利的大幅增长，从而形成戴维斯双击，也就是一方面企业的利润逐步释放出来，另一方面估值不断提升。

“当然短期的快速上涨也累积了大量的获利盘，没有只涨不跌的市场也没有只跌不涨的市场，因此在大幅上涨之后新能源汽车板块也存在调整的这种压力。不过从长期来看资金对于新能源汽车的关注度有增无减，在激烈的市场竞争中能够脱颖而出的企业无疑会成为资金长期追逐的对象。”杨德龙称。

卖方分析师跳槽路径更加多元化

财联社记者梳理发现，近年来大部分卖方明星们尽管存在不同机构之间的流动，但仍然坚守在卖方，并且研究的领域不会有较大改变，只不过有一些从研究转向管理岗位。

例如，原海通证券副总经理、首席经济学家李迅雷，加盟中泰证券研究所，担任所长;原安信证券建筑工程行业首席分析师杨涛，加盟中泰证券研究所，担任副所长;原平安证券研究所副所长兼银行业首席分析师励雅敏，加盟中银国际证券，担任销售板块副总经理兼研究部总经理等。

当然，还有一些明星分析师、首席经济学家转型去了买方。例如，原国泰君安证券首席经济学家林采宜，加盟华安基金，担任首席经济学家;原安信证券首席策略分析师程定华，加盟常春藤资产，担任基金经理;原银河证券首席策略分析师孙建波，加盟中阅资本，担任总经理。

同时，像任泽平、管清友等卖方大咖转型做智库的案例也不在少数。

北京一大型私募半导体基金负责人告诉记者，“此前券商分析师的去向通常会在券商、公募、私募、保险公司等机构作出选择，这也和买方机构数量扩容有关，同时加上对方开出比较诱人的政策和股权激励制度，多数具有多年卖方研究经验的分析师都会选择这个职业转向。假如在券商研究所间调动，那么多考虑是升职或薪酬等方面的因素。近两年券商分析师跳槽现象较多，原因是这部分有价值的投研资源，市场属于完全竞争的格局，特别是具有明星光环、被行业高度认可的分析师，也会被一些上市公司看中，常常会出现各家争抢的情况。”

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