日本商用车联盟力促地方政府引进氢燃料电池垃圾车【附氢燃料电池产业分析】

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(资料图)

近日，日本以丰田汽车为中心的商用车联盟将在本年度内让以氢燃料电池为动力的垃圾收集车投入实际使用。首先将在福冈市引进，力争推广至其他地方政府。该项目由丰田、五十铃、铃木等出资的“商业日本合作伙伴技术公司”（CJPT）实施。担任社长的丰田副社长中岛裕树强调“将通过B2G（企业对政府）引领氢能社会”。丰田认为与地方政府的合作是批量使用氢气和降低成本的关键。

该项目负责人表示，没有引擎的燃料电池车优势在于收集垃圾时很安静，方便用于深夜和凌晨的作业。补充燃料仅需5分钟左右，比纯电动汽车（EV）耗时更短。普及所面临的问题在于如何小型化。

氢燃料电池应用与优势

氢燃料电池被称为继水电、火电和核电之后能持续产生电力的第四种连续发电方式，有着传统的火力发电难以比拟的诸多技术优点。相较于锂电池与传统发动机，氢燃料电池的主要技术特点有：环保、低温性能好、续航里程长和加注时间短。

氢燃料电池装机量波动变化

2018-2020年，中国氢燃料电池装机量呈波动态势。从装机功率来看，2020年，受疫情和政策影响，中国燃料电池装机量仅为87MW，其中约80MW使用在氢燃料电池汽车领域。

未来市场发展潜力巨大

下游汽车领域是我国氢燃料电池最有发展潜力的领域。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，至2025年中国氢燃料电池车保有量达到5万辆，加氢站要达到200座;2035年燃料电池车达到130万辆，加氢站达到1500座;2050年燃料电池车达到500万辆，加氢站则达上万座。

按1:1配套测算，未来仅是氢燃料电池汽车领域就有超百万台的潜在增长空间，氢燃料电池市场发展潜力巨大。

综上所述，由于其清洁、高能量密度和可再生能源利用等优势，氢燃料电池仍然具有较大的增长空间，并有望在未来成为一种重要的能源技术。

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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国氢燃料电池行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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